Pekerjaan Yang Pernah dan Sedang Dilakukan

Ada berbagai macam jenis pekerjaan didunia ini. Ada yang berat, sedang ataupun ringan. Ada yang dianggap bergengsi, biasa saja ataupun malah pekerjaan yang kadang dianggap sebelah mata.

Sampai saat ini, saya sudah merasakan beberapa jenis pekerjaan yang berbeda. Terkadang saking berbedanya antara pekerjaan yang satu dengan yang lainnya saling tidak nyambung. Tiap pekerjaan yang sudah saya jalani memberikan kesan dan pengalaman yang berbeda pula.

Ilustrasi Beberapa jenis pekerjaan

Berikut beberapa pekerjaan yang sudah saya alami semenjak lulus SMU sampai sekarang .

1. Loader

Ini adalah pekerjaan pertama saya setelah lulus SMU. Saya bekerja di sebuah pabrik yang memproduksi barang Elektronik (TV) di sebuah kawasan industri Cikarang. Disini saya bekerja sebagai tenaga muat barang yang bertugas menyusun produk kedalam container.

Pekerjaan ini lumayan membutuhkan tenaga yang besar, karena dalam satu container ukuran 40 Ft hanya dilakukan oleh 2 orang pekerja saja untuk mengisinya dengan produk TV 14, 21 atau 29 Inchi.

2. Stock Control

Masih dipabrik yang sama ketika saya menjadi loader, saya juga pernah merasakan seorang stock controller yang tugasnya bertanggung jawab untuk proses inventory produk yang ada didalam gudang. Memastikan bahwa stok barang yang masuk dan barang yang keluar sesuai dengan kondisi actual.

3. Material Control

Setelah keluar dari pabrik TV, saya kemudian bekerja di sebuah proyek kontruksi. Waktu itu proyek yang sedang dikerjakan adalah pembangunan PLTU di daerah Indramayu. Disini saya bertugas sebagai seorang material control yang kegiatan sehari-harinya berkutat dengan masalah inventory, Inspeksi dan delivery material dari stack yard ke area site.

Setelah proyek di Indramayu selesai, saya dipercaya oleh atasan saya untuk bekerja di sebuah proyek PLTU yang ada diKalimantan Selatan. Masih bertindak sebagai seorang material control hanya saja ruang lingkupnya lebih luas, mulai dari receiving, inspeksi, inventory, delivery sampai hand over material ke owner proyek. 3 tahun saya melakoni pekerjaan ini.

4. Kurir

Setelah selesai proyek yang ada di Kalimantan Selatan, saya sempat vacuum selama 2 bulan sebelum akhirnya saya mendapatkan pekerjaan sebagai kurir sebuah took online di daerah Senayan Jakarta Selatan. Walaupun hasil yang didapat tidak seberapa tetapi saya cukup enjoy menjalani pekerjaan ini. Karena sambil bekerja saya bisa sambil jalan-jalan menyusuri area Jakarta.

5. Admin

Saya ditawari pekerjaan ini oleh salah satu teman kampus saya, disini saya bertugas sebagai admin input data hasil produksi di perusahaan yang bergerak dibidang rotogravure atau flexible packaging. Tidak banyak tantangan dan cenderung monoton untuk pekerjaan ini.

Selain sebagai Admin produksi, saya juga pernah merasakan sebagai Admin marketing. Dimana tugas saya adalah mensupport administrasi sales executive yang meliputi pembuatan estimasi harga, penawaran harga follow up penawaran ke customer dll. Seru dan lumayan menantang……

Admin Produksi

6. Matching Colour

Pekerjaan selanjutnya adalah Matching Colour, dimana tugas saya adalah membuat formula warna untuk proses printing orderan yang akan di produksi, menyiapkan campuran tinta special dari tiap order dan mensupport segala kebutuhan tim printing terutama berkenaan dengan masalah pformulasi warna special. Pekerjaan ini dilakukan masih di perusahaan yang sama ketika saya menjadi admin, yaitu perusahaan yang bergerak dibidang Rotogravure.

Salah satu teman di bagian matching color

7. Logistik Proyek

Setelah lulus kuliah d3, saya kembali mendapatkan pekerjaan di sebuah proyek konstruksi sebuah rumah sakit didaerah Kota Baru Kalimantan Selatan. Job des pekerjaan saya waktu itu adalah sebagai tim logistic yang bertugas untuk menyiapkan segala sesuatu yang berhubungan dengan logistic proyek yang sedang dijalankan tersebut. Contohnya persiapan penyediaan material seperti pasir, batu, kayu, semen dll. Belum lagi kebutuhan peralatan yang diperlukan pekerja proyek seperti peralatan safety pekerja dll.

8. Ojek Online

Nah, ini pekerjaan yang sedang saya lakukan sejak tahun 2015. Pekerjaan dengan durasi terlama yang pernah saya jalani. Disini saya bekerja sebagai driver ojek online Gojek, mendapatkan penghasilan bukan dari gaji akan tetapi dari hasil tarikan yang saya dapatkan setiap harinya. Tarikan yang dimaksud adalah orderan ojek online bisa berupa tarikan membawa penumpang, membawa paket, atau menjalankan orderan jenis go food dimana saya bertugas membelanjakan makanan sesuai yang diinginkan customer melalui aplikasi gojek. Selain dari hasil tarikan, biasa nya saya mendapatkan hasil insentif (bonus) yang besarnya ditentukan oleh PT Gojek itu sendiri.

Driver Gojek

Itulah beberapa jenis pekerjaan yang sudah dan atau sampai saat ini masih saya kerjakan.  Silahkan di share pekerjaan yang sedang teman lakukan selain menjadi driver gojek atau pekerjaan yang pernah dilakukan sebelum menjadi driver gojek.

Read More

Distribusi Order Gojek

Bismillahirrahmanirrahim

[ Distribusi Order ]

 Assalamu'alaikum Wr. Wb.

Rekan-Rekan GO-JEK yang budiman. Semoga Allah SWT senantiasa melimpahkan rezeki dan kesehatan bagi kita semua, amin.

Mohon izin buat oret-oretan sedikit terkait distribusi order GO-JEK. Tulisan ini bersumber dari pengalaman pribadi, hasil sharing dengan kawan-kawan, juga hasil penerawangan sembari menanti order.

Pada 2010, mekanisme order atau permintaan dari server GO-JEK ke driver pada mulanya berdasarkan telepon / hotline, yaitu customer yang membutuhkan jasa GO-JEK menelepon ke kantor, dimana nomor tsb sudah terpampang dibagian belakang jaket GO-JEK. Lalu Call Center yang akan mendistribusikan order ke driver. Ayahanda Nadiem Makarim rupanya terinspirasi oleh pendiri ojek berbasis internet di kawasan Bintaro, yang muncul lebih dulu sejak 2008.

HIRO MACRO & APK MOD

Booming tahun 2015, GO-JEK reborn dengan teknologi teranyar, yaitu menggunakan aplikasi. Dulu, aplikasi yang digunakan driver namanya GoBis. Salah satu orang yang sangat berperan dalam membidani aplikasi tsb adalah Bu Alamanda Shantika Santoso atau yang lebih akrab disapa Ummi Ala oleh anak buahnya. Saat itu perebutan order tergantung dari kekuatan sinyal, spek device (4G), dan lokasi terdekat.

Dulu, waktu tunggu ketika ada order selama 30 detik. Secara normal, order akan tampil pada detik ke-28 hingga detik ke-1. Teknik mengambil order dengan cara ditekan (bid order). Makanya istilah driver yang sedang "ngojek" disebut "ngebid". Melihat ada celah dalam aplikasi, perlahan mulai berjamur driver yang melakukan rekayasa waktu, yaitu dengan mempercepat waktu di smartphone, sehingga order dari server lebih dahulu diterima. Kantor mencium adanya kelemahan dalam sistem, maka ruang tsb diperbaiki. Tak berapa lama, penggunaan Hiro Macro (bid order otomatis) mulai marak. Order yang diterima mulai detik ke-30. Driver yang masih manual menekan dengan jari kalah bersaing.

Baik teknik rekayasa waktu maupun Hiro Macro, keduanya tak saya gunakan. Justru opsi penggunaan HP 4G yang saya pilih. Ketika itu driver masih sembunyi-sembunyi dalam menggunakan device 4G. Dan jumlahnya masih sangat sedikit. Sebab persepsi driver, HP yang dibolehkan hanya yang dikeluarkan oleh kantor. Untuk mengkonfirmasi hal tsb, saya merasa perlu memastikan langsung kepada Ayahanda Nadiem Makarim. Dan ternyata beliau welcome saja.

Aplikasi Modifikasi (Apk Mod) sejak akhir 2015 juga sudah mulai menyebar. Sebagian adalah tipe berbayar dan mereka memiliki anggota. Istilahnya Mod Member. Biaya aktivasi mencapai setengah jutaan ditambah biaya bulanan dan biaya ketika upgrade versi. Sebagian lagi adalah tipe gratisan. Ada isu di luar bahwa Mod Member di-back up oleh kantor. "It's business, Vroh!", kata salah satu orang kantor. Malah ada dugaan orang penting di GO-JEK menjadi salah satu investornya. "Iya, saya investornya (sambil terkekeh)", jawab salah seorang kepercayaan Ayahanda Nadiem Makarim ketika saya konfirmasikan hal tsb.

GO-JEK akhirnya menerbitkan tambahan aturan baru dalam tabel auto suspend, yaitu sanksi Putus Mitra bagi driver yang menggunakan aplikasi yang tidak orisinil dari PT. AKAB dan aplikasi tambahan lainnya. Yakinlah, tanpa Apk Mod dan fake GPS sekalipun, jika sistem dan aturan main berjalan sebagaimana mestinya, maka semua akan berjalan normal. Ibaratnya, tanpa memasang titik lokasi di dalam mall, order akan mengejar driver dengan radius 0 - 3.000 m. Bahkan bisa jadi hingga 5 km sekalipun. Sebagai buktinya order yang diterima oleh para talent GoClean, GoMassage, dll.

DEDICATED ORDER

Tujuan Big Data Gojek (Sumber Gambar FB KoMit Gojek)

Dalam hal menerima banyak masukan, akhirnya GO-JEK menerapkan sistem yang baru dalam distribusi order, yaitu dedicated order pada 2016. Kalau sebelumnya untuk satu order diperjuangkan oleh banyak driver melalui "pertarungan alat", siapa yang lebih kuat dan canggih, maka berpeluang lebih besar dalam memenangkan order. Maka saai itu, distribusi order sudah dikavling untuk driver yang terdekat dengan jumlah terbatas, sekira 1 - 3 driver. Sehingga kualitas jaringan (3G/4G) dan spek device tidak memiliki banyak pengaruh. Di zaman tsb, keadilan sosial bagi seluruh driver terasa sangat nyata. Jumlah driver yang dapat mencapai bonus (TuPo=Tutup Poin atau TuBo=Tutup Bonus) bisa dibilang lebih merata, dengan segala varian order yang berhasil dieksekusi. Masa-masa indah ini berlangsung cukup lama. Dinamika penyesuaian mekanisme bonus terus mengalami kenaikan poin.

PRIORITY ORDER / DEDICATED DRIVER

Sekira usai Idul Fitri bulan Juli 2017 ada perubahan sistem dalam penyebaran order. Hal ini berlangsung hingga 2018. Sebenarnya hal tsb sudah diinfokan beberapa kali oleh GO-JEK melalui fitur Pesan di aplikasi GO-JEK DRIVER. Bahkan melalui rekaman video, Ayahanda Nadiem Makarim buka-bukaan tentang Big Data, yang dikelola oleh Bu Crystal Widjaja (Senior VP Business Intelligent). Singkatnya, driver akan diberikan order sesuai yang sering dieksekusi. Dan driver tidak akan diberikan order yang sering ditolaknya. Pihak kantor tentu memiliki pertimbangan dalam setiap kebijakannya. Namun untuk kebijakan ini, driver prioritas GoFood merasa bahagia, sementara driver bukan prioritas GoFood makin kesulitan dan terseok-seok dalam mengejar bonus hingga 30 poin.

Sebuah Acara yang membahas Big Data Gojek (Sumber gambar FB KoMit Gojek)

Sekira kapan kebijakan ini akan berubah? Entahlah. Yang jelas, dengan raihan 1 poin untuk GoRide, GoSend, dll estimasi waktu driver dalam mendapatkan bonus 30 poin bisa melebihi 24 jam, jika satu order diselesaikan dalam tempo satu jam. Berbeda dengan GoFood yang memiliki 2 poin. Waktu maksimal dalam mendapatkan bonus sekira 15 jam, jika setiap order diselesaikan dalam waktu sejam. Terlebih jika nilai pembelanjaan melebihi nominal tertentu dan jika driver melakukan top up saldo GoPay ke customer tertentu. Boleh jadi akan lebih cepat.

Ini hanya sekedar ujicoba barangkali dapat dicoba untuk mengubah pola driver yang sering ngebolang.

1. Hapus data dan cache aplikasi GO-JEK DRIVER. Perbarui Google, Maps, dll.
2. Untuk me-refresh histori akun di server, mungkin ada baiknya off bid minimal sehari.
3. Hari berikutnya, mulai ngebid di area GoFood mulai jam 11.00 - 14.00 WIB. Sore mulai
   pukul 17.00 hingga 20.00 WIB. Untuk di Kota Bandung, Rekan-Rekan bisa stay di Trans Studio Mall (ada shelter gratis) dan Burangrang).
4. Tolong pastikan order yang dieksekusi adalah GoFood. Sejauh apapun jarak tempuhnya. Ini untuk 'mengedukasi' server tentang tipe order yang dikehendaki.
5. Jika tampil order selain GoFood (meskipun jarak pendek) silakan diabaikan dengan cara menekan tombol "Tolak". Ini juga untuk 'mengedukasi' server tentang tipe order yang tidak diinginkan.
6. Jalankan rutin selama 3 hingga 7 hari secara konsisten.
7. Jika akun sudah normal (menjadi dedicated driver dan mendapatkan priority order khusus GoFood), order selain GoFood dapat dieksekusi 1 atau 2 kali.

Kiranya demikian sekilas sharing dari saya. Semoga bermanfaat. Dan mohon maaf jika kurang berkenan.

Wassalamu'alaikum Wr. Wb.
Salam,

Sulung Nof



*Note : Artikel ini saya  Copy Paste dari kiriman di beranda FB KoMit Go-Jek

Read More

Pak Bagja, Driver Tangguh Asal Karawang Yang Ngebid di Bekasi

Pagi ini, ketika saya scroll beranda Facebook, saya menemukan ada salah satu teman yang share sebuah postingan gambar orang yang sedang tiduran disebuah tempat umum beralaskan kardus dan disampingnya ada juga gambar bapak-bapak yang menggunakan seragam gojek dibawah gambar tersebut ada quote bertuliskan : " #Inspirasi Hidup :  Perjuangan seorang Ayah; Bapak ini dari Karawang tetapi nge-gojek di Bekasi. Tidur kadang di Emperan atau POM Bensin. Dan pulang kerumah 3 hari sekali. Semoga lancar rejekimu pak :') ".

Pak Bagja, Driver tangguh dari Karawang.

Ya, postingan yang di post pada 28 September 2017 tersebut milik sebuah akun bernama Rosita Dewi. Kini postingan tersebut viral, sudah dibagikan oleh lebih dari 1000 orang dan dikomentari hampir 2000 orang.

Dalam postingannya Mba Rosita Dewi menuliskan bahwa sosok pak Bagja mulai diketahui saat motornya mogok dan para driver ojek online berbondong-bondong menolong beliau. Diusianya yang tak muda lagi, Pak Bagja pantang menyerah, bersaing dengan ojol lain yang lebih muda, lebih dekat rumahnya dan lebih bagus motornya.

Mungkin banyak tidak tahu bagaimana perjuangan orang tua mereka, terkadang agar anak mereka bisa makan enak dan tidur nyenyak, orang tua belum tentu bisa tidur nyenyak bahkan mungkin tidur di jalanan berharap agar anaknya bisa bersekolah lebih tinggi demi masa depan mereka yang lebih baik.

Diakhir postingannya Mba Rosita Dewi juga tidak lupa mendoakan sosok pak Bagja biar lancar rejekinya. "Semoga Lancar Rejekinya ya pak, Amiin".

Banyak koment yang mengaminkan postingan Mba Dewi Rosita, banyak pula yang merasa terharu dan merasa salut dengan perjuangan pak Bagja. Ada juga yang bilang sosok tangguh dan pekerja keras seperti pak Bagja inilah yang merupakan pejuang keluarga sesungguhnya.

Kalau melihat sosok driver seperti ini, terkadang saya suka merasa malu sendiri. Karena seringkali saya malas narik hanya karena hal sepele. Cape sedikit libur narik, pusing sedikit ga ngebid, ada aja alasan yang membuat badan ini berat melangkahkan kaki keluar rumah menjemput rejeki.

Padahal kondisi saya jauh lebih muda, lebih kuat dan lebih nyaman daripada kondisi yang pak Bagja alami. Seharusnya saya bisa lebih semangat lagi nariknya ya,.....

Semangat !!!! (Sumber : remesan.com)

Mudah-mudahan tulisan ini selain buat sharing teman-teman pengunjung blog ini, juga bisa menjadi motivasi agar saya lebih semangat dalam berjuang mencari nafkah untuk keluarga seperti halnya pak Bagja.

Read More

Cara Mengganti HP Gojek Yang Hilang

Jika HP yang sehari-hari digunakan untuk narik gojek hilang, tentunya akan sangat merepotkan buat kita. Apalagi pada saat HP hilang tersebut kondisi akun gojek masih pada posisi Login. Selain ngeri akun gojeknya dipake dan disalahgunakan oleh orang yang menemukan hp juga kita tidak akan bisa login di HP lain yang kita miliki, karena status akun kita masih nyangkut di hp yang hilang tersebut.

Meme HP Ilang (Sumber gambar http://nepalbuzz.com)

Terus gimana solusinya dong ? Tenang, jangan panik ! Ga usah mewek juga kaya Meme di atas He..he..he...  Semua ada solusinya kok, terutama jika kita punya data imei hp yang hilang tersebut. Hal pertama yang harus dilakukan ketika HP kita sudah dipastikan hilang dan tidak akan diketemukan lagi adalah, sebelum kita datang dan lapor ke kantor gojek jika kita masih punya HP android yang lain maka usahakan untuk mencoba login ke akun gojek kita. Syukur-syukur bisa masuk dan tidak nyangkut. Tapi jika memang akunnya masih nyangkut, coba cloning device hp kita dengan hp yang hilang.  Cara simple  seperti ini :

HP yang sudah di Root dan Terinstal Satpol APP

Buka APlikasi Satpol APP - X Tools - Aktifkan Fake Device - Isi kolom Manufacture, Model sama Imei dengan data HP yang hilang.

Tampilan Satpol APP - X Tools

Kalo sudah selesai silahkan reboot HP nya, coba login lagi ke akun gojek. Bila data cloningan HPnya sudah sama persis seperti HP yang hilang kemungkinan besar kita akan bisa masuk ke akun gojek kita tetapi jika masih nyangkut itu berarti imei yang kita masukan belum cocok dengan Hp yang hilang. Jika HPnya dual Imei coba masukan imei yang lainnya di Satpol App, reboot HP cobain masuk ke akun gojek kita lagi.

HP yang Belum di Root

Jika Hp yang dimiliki belum di root, mending minta tolong dulu ke HP teman yang sudah di root terutama hanya untuk agar bisa masuk ke Satpol APP dan menggunakan fitur cloning hpnya.

Terus, gimana kalo kita ga punya data imei HP kita yang hilang? Ya DE-EL.... Derita Lo... wkwkwkwk.

Kalo memang kita ga punya data imei hp yang hilang, mau ga mau ya musti lapor dan datang ke kantor operasional gojek terdekat.Jangan lupa bawa surat laporan kehilangan dari kepolisian buat jaga-jaga kalau diminta ama orang gojeknya pas lapor.

Read More

7 Point Menjadi Customer Adil

Bismillahirrahmanirrahim

[ 7 Poin Menjadi Customer Adil ]

Customer (pelanggan/konsumen) layanan GO-JEK adalah raja bagi driver. Itu bukan kehendak kami. Tapi titah sistem memang demikian adanya. Pameo "konsumen adalah raja" secara totalitas juga berlaku di dunia ojek online.

Gojek Driver (Sumber foto: FB Gojek Korwil Utara)

Kami memahami maksud perusahaan agar segala keluhan customer tidak sampai terpublikasi secara meluas (yang dikhawatirkan membuat citra GO-JEK buruk di khalayak umum). Oleh karenanya apapun keluhan customer, karpet merah terhampar untuk menyambutnya. Sebab mengacu kepada konsep perusahaan, lebih baik customer komplain langsung (lalu diperhatikan, akhirnya menjadi konsumen fanatik), daripada diam membisu lalu mencopot pemasangan aplikasi, yang pada akhirnya perusahaan kehilangan customer.

Namun demikian, perusahaan tidak secara sungguh-sungguh menerapkan langkah mengklarifikasi dua pihak (cover both side), misal driver juga dapat memberi feedback untuk customer. Driver seringkali menjadi korban bulan-bulanan customer. Parahnya lagi, customer keliru memberi komentar/rating untuk driver yang dituju (salah target). Kalau sudah seperti ini, wayahna.
Berikut beberapa tahapan menjadi Customer yang Adil:

1. Ketika instal aplikasi GO-JEK, tolong pastikan untuk mendaftarkan nama jelas (boleh samaran) dan status nomor telepon aktif.

2. Saat mulai booking order, tolong pastikan nomor telepon aktif dan titik lokasi jemput dan lokasi tujuan presisi.

Tips:

• Ketika Anda menginput alamat yang dituju, tapi masih berbeda jarak dengan lokasi sesungguhnya, silakan geser pin lokasi ke titik yang paling pas. Ini yang disebut Customer Adil.
• Jangan sungkan untuk cantumkan nomor rumah atau blok yang lengkap.
• Jika dirasa perlu, berikan patokan/rute atau ciri khas lokasi.

3. Saat order Anda (GoRide) sudah diterima oleh driver, waktu driver untuk menjemput maksimal 10 menit, kecuali ada konfirmasi sebelumnya, misal jarak tempuh jauh atau jalan macet. Jadi, tolong dipahamilah rentang waktu ini. Jangan anggap ketika Anda hit order, sim salabim driver langsung ada. Kecuali jika Anda berada di samping driver.

Ketahuilah, cancel yang Anda lakukan menurunkan nilai performa driver. Dan performa ini dijadikan syarat untuk mendapatkan bonus.

4. Begitupun dengan order GoFood, tolong berikan keterangan sedetil mungkin sesuai yang Anda inginkan. Sebab pilihan menu (toping, saus, level, dll) sangat beragam. Ini artinya Anda meng-customize order selain opsi standar. Tolong, order GoFood ini jangan dipermainkan, sebab driver butuh modal untuk membelikan makanan/minuman Anda. Perilaku cancel sepihak, selain menurunkan performa, juga merugikan waktu, tenaga, dan materi driver.

5. Kalau order GoSend, tolong pastikan titik lokasi dan alamat sesuai dan nomor telepon penerima aktif. Sampaikanlah kepada penerima bahwa Anda baru saja order GoSend, agar pihak penerima bersiap. Selain itu, berpikirlah wajar bahwa barang kiriman dapat diangkut dengan kendaraan roda dua. Sebab ini demi keamanan dan kenyamanan driver. Barang Anda juga akan terlindungi. Gunakanlah GoBox untuk pengangkutan barang yang lebih besar. Tolong pastikan, nama driver, plat nomor, dan wajahnya sesuai di aplikasi.

6. Bilamana driver belum konfirmasi customer, jangan sungkan untuk hubungi driver. Sebab seluruh biaya operasional dikeluarkan oleh driver. Bisa jadi pulsanya habis, belum ada uang untuk beli pulsa.
Pada 8 Desember 2015 saya sudah usulkan agar ada fitur selain telepon, yaitu SMS dan WA (chatting). Namun belakangan baru ada fitur SMS. Seperti yang kita pahami, perusahaan bekerjasama dengan salah satu provider telekomunikasi. Boleh jadi tertundanya fitur WA (chatting) karena berbenturan dengan kepentingan kerjasama bisnis.

7. Ketika seluruh layanan sudah selesai dijalankan driver, berbesar hatilah untuk memberi rating bintang 5, ditambah komentar positif, jika Anda puas (misal: driver ramah, beratribut Go-Jek, memberi masker dan hair cap, dll). Dan tolong pastikan Anda tepat memberi rating untuk driver yang dituju, jangan salah sasaran. Memberi feedback adalah GRATIS.

* * *

Jika 7 Poin ini dilakukan, maka Anda berhak menjadi Customer yang ADIL, bukan Customer yang ZALIM. Siapa itu customer yang zalim? Diantaranya adalah customer: yang mempermainkan jarak untuk mengurangi biaya; yang berikan alamat tidak jelas sehingga driver kesulitan, habis waktu dan tenaga untuk mencari alamat; customer (atau driver yang gunakan aplikasi) untuk buat order fiktif sehingga menyusahkan driver.

Tentu akan lebih sempurna jika Anda menjadi Customer yang IHSAN, selain ramah dan memberi feedback bintang 5, Anda juga berkenan untuk berbagi. Semoga Allah SWT senantiasa memberikan limpahan kebaikan kepada semua customer yang berlaku ADIL dan IHSAN, amin.

Salam,
Sulung Nof


Note : Tulisan ini saya copy paste dari postingan salah satu member grup FB Driver Super.

Read More

Real Story : Pahittt,... Orderan di Cancel Depan Rumah Customer

Sebagai seorang driver gojek, pasti pernah mengalami kejadian yang tidak mengenakan pada saat narik. Salah satunya adalah orderan di cancel customer disaat kita sudah di titik jemput yang jaraknya dari posisi awal kita lumayan jauh.

Kejadian ini saya alami beberapa waktu yang lalu, tepatnya tanggal 23 Juli 2017. Waktu itu saya baru saja menyelesaikan orderan GoFood di perumahan Meadow Green (Salah satu perumahan dikawasan Lippo Cikarang). Begitu selesai drop Off, masuk orderan Go Ride yang langsung saya ambil. Saya lihat, titik jemput orderan tersebut di perumahan Taman Sentosa (Sekitar 9 KM dari Meadow Green).  Karena jarak jemputnya lumayan jauh, saya cancel orderan tersebut.

Jarak dari Meadow Green Ke Taman Sentosa ( Di Map 9.4 Km), lewat jalan pintas paling 6-7 KM.

Gak berapa lama masuk lagi orderan yang sama ke HP saya, "Rusak nih performa,... " Kata saya waktu itu yang memang kondisi performa sudah kritis. Daripada tambah rusak performa, saya ambil orderan tersebut dan langsung saya telpon customer.

"Hallo Selamat Sore Mba, saya Anto dari Gojek. Ibu posisi dimana ? " Tanya saya dalam telepon.
"Saya posisi di Taman Sentosa. Mas bisa ga jemput saya cepet, 5 menit ya ?" Kata customer di seberang telpon sana.
"Ga bisa Mba, posisi saya di Meadow Green. Paling cepet juga 10 sampai 15 menit" Kata saya lagi.

Tiba-tiba telepon terputus. Ga tau kenapa, yang jelas bukan saya yang mutusin telepon.

Ga berapa lama, customer telepon, langsung saya angkat.

"Gimana pak bisa ga jemput ?"
"Terserah mba, kalo mau nunggu ya saya jalan. Kalo ga ya mending cancel aja "..
"Ya udah deh pak, saya tungguin. Tapi 5 menit ya pak...." Customer masih ngeyel minta dateng 5 menit.
"Bisa 5 menit. Tapi saya terbang ketempat Mbanya..." saya jawabnya sambil becanda. Customer pun ikut ketawa mendengar jawaban ngasal saya.

"Ya sudah gpp deh saya tungguin ,...Tapi diusahain cepat ya pak" kata dia lagi..
"Iya, saya usahain secepat mungkin yang saya bisa ya mba". Telepon ditutup, saya langsung ngebut ke arah taman Sentosa.

Dari nada bicara customer kedengarannya dia lagi terburu-buru sekali. Makanya saya bela-belain bawa motor gaspol, menembus jalanan macet jam pulang kerja karyawan.

Saya lewat depan putaran yang ada di Gemala Pik, karena putaran yang ada di depan Taman Sentosa ditutup. dari situ saya masuk gang kecil setelah gedung MS Niew tembus sekolahan Don Bosco Taman Sentosa.

Singkat cerita, saya sampe didepan rumah yang dituju. Saya buka HP berniat untuk telp customer untuk konfirmasi bahwa saya sudah ada didepan rumah. Kaget begitu saya lihat tampilan order ternyata sudah dibatalkan.

Saya lihat di call register masih ada nomor dia (karena customer sempat telepon langsung). Saya telpon, berulang kali tidak ada jawaban. Saya simpan nomornya, saya telpon pakai WA juga tidak diangkat.

Sudah diambang batas rasa kesal, pengen rasanya saya maki customer tersebut dengan barbagai macam sumpah serapah biar lega perasaan ini. Saya coba tahan, dan mencoba untuk tetap berpikir dingin.

Saya coba kirim pesan WA, dengan bahasa keras tapi tetap sopan. Berikut hasil percakapan via WA saya dengan customer saya.

Di WA dia masih ngeles dan ga ngerasa bersalah sama sekali udah cancel orderan seenaknya. Segala pake alesan hujan lagi. Padahal mah ga hujan sama sekali, cuma gerimis kecil aja. Itupun pada saat saya sampai ditempat dia gerimisnya udah berhenti.

Dengan perasaan masih agak marah dan kesal, saya tetap mencoba untuk tidak terpancing emosi dengan membalas WA dengan kata-kata kasar. Saya malah sudahlah pasrah dan tidak mau memperpanjang urusan ini dengan customer.

Paling banter saya cuma bisa mbatin dalam hati,.... "Demi Allah saya ga ridho, akan saya tagih nanti diakhirat"... He..he...he...Lebay ya,...  Tapi ya cuma motivasi itu yang bikin saya tenang dan tetap ngebales WA dia dengan kata-kata datar.

Kalau saya breakdown kerugian saya diantaranya adala :

• Waktu (berkisar 0.5 -1 jam) mana pas jam Rush Hour  Gofood lagi,...
• Pulsa
• Bensin

Tapi bukan itu yang bikin saya jengkel, kesal dan marah. Kesan bahwa dia tidak mau tanggung jawab (ditelpon tidak mau angkat) dan tidak merasa bersalahnya itu lho yang bikin saya geregetan.

Beberapa hari setelah kejadian, dia ada telpon berapa kali tapi tidak pernah saya gubris. Sampai akhirnya dia kirim pesan seperti Screen Shoot diatas.

Sebenarnya saya tidak mengharapkan sama sekali pulsa dari dia, dengan dia sudah menyadari kesalahan dia saja sudah cukup. Tolong jadikan itu pelajaran dan jangan diulangi lagi.

Itulah cerita saya ketika menghadapi cancel order seenaknya dari customer. Mungkin teman-teman driver dilapangan banyak juga mengalami kejadian serupa, tetap sabar jangan sampai terbawa emosi sehingga segala macam sumpah serapah dan kata-kata kotor keluar semua lewat WA, SMS atapun Telepon. Kalau sampe kejadian, semuanya itu bisa dijadikan senjata oleh customer untuk dilaporkan ke Gojek. Habis nanti kita, rugi sendiri jadinya kan,.....

Buat customer gojek yang kebetulan mampir ke blog ini, tolong diingat apabila driver sudah telepon konfirmasi untuk menjalankan orderan. Jangan sekali-kali maen cancel order seenaknya. Apalagi orderan GoFood yang drivernya harus mengeluarkan uang belanja terlebih dahulu. Driver gojek bukan jin yang begitu diorder langsung keluar dari HP nongol depan customer... Butuh proses, jalan dari titik asal driver ke titik jemput, kena macet dll.

Kalau order GoFood juga perlu proses, datang ke resto, tunggu masak makanannya, antri dll. Saling mengerti dan memahami aja, driver juga tidak ingin mengulur-ulur orderan. Secepatnya ingin menyelesaikan orderan agar bisa dapat orderan yang lainnya.



Note :
* Cerita ini, saya alami sendiri. Saya Share semata untuk berbagi pengalaman saja.
** Tidak untuk memojokan pihak tertentu
  

Read More

Berapa Sih Pendapatan Driver Gojek ?

Pendapatan Driver Gojek

Berapa sih pendapatan seorang driver gojek ? Pernah ga teman driver ditanyain seperti itu ? Baik ama penumpang ataupun orang yang penasaran ama penghasilan driver gojek. Apalagi pas lagi awal-awal gojek baru booming,…. Beuh, banyak banget yang kepo pengen tahu pendapatan harian driver gojek.

Wajar saja sih, karena waktu itu driver gojek bener-bener menjadi buah bibir akibat desas desus di berbagai media baik media cetak, media elektronik ataupun media online yang mengatakan bahwa pendapatan driver gojek bisa mencapai ratusan ribu atau jutaan perharinya. Bahkan waktu itu ada teman driver yang sengaja melepas jabatannya sebagai manajer disebuah perusahaan hanya untuk menjadi  driver gojek.

Berapa Pendapatan Driver Gojek ??? (image source: indiacaclub.com)

Jaman Keemasan Gojek (Dulu...... :D)

Diakui memang, duluuu……… pendapatan driver gojek bisa mengalahkan gaji seorang manajer perusahaan. Tapi itu dulu ya,…. :D jamannya tariff gojek masih Rp. 4000/km, customer masih promo 10 ribu kemana aja, tarif minimum goride 25 rb, Go Food 35 Rb,…..Duh indahnya gojek waktu itu, dimana kalo papasan ama sesama driver gojek berasa papasan ama sodara saling klakson dan saling lempar senyum, nongkrong di base camp manapun akan disambut hangat tanpa ada saling curiga. Ga mikir mad mod, apalagi mikirin performa. Iya karena waktu itu driver belum sebanyak sekarang sehingga orderan berasa melimpah asal mau dan kuat dibadan aja buat nariknya.

Gojek Driver kaya punya pohon duit (Dulu.......) - (source image http://www.nichepursuits.com)

Dulu, cari duit 100-200 ribu ga sampe setengah hari udah dapet. Berangkat pagi abis subuhan, dapat 2 kali tarikan jarak 20 km keatas aja dah 200 ribuan. Trek jauh jadi favorit driver waktu itu. Pokoknya seharian paling minim sekali 300 ribu mah dah ditangan, maksimalnya ya ga terbatas. Tergantung kekuatan badan driver masing –masing mo narik sampe jam berapa. Saya sendiri maksimalnya paling dapat 700-800 rb sehari, mungkin kalah jauh ama teman driver lain yang bisa mencapai jutaan perharinya. Saya ga tau tuh kaya gimana nariknya….. 

Sekarang ???

Lain dulu, lain sekarang. Dimana sekarang tarifnya cuma sekitar 2000 an per km nya,  persaingan driver udah sebegitu banyaknya, bonus yang hanya 90 ribu (luar jabodetabek 80 rb) per 20 point itupun kalo performa memadai (40%) he…he..he….

Tapi biar bagaimanapun harus tetap kita syukuri, kita masih bisa punya penghasilan. Saat ini pendapatan driver gojek perharinya rata-rata sekitar 100-200 ribu bersih. Kalo pas lagi rejeki ya sehari bisa dapat 300-400 ribu bersih, tapi kan ya agak berat kalo dapat dikisaran segitu tiap harinya. Namanya ngais rejeki dijalan, kondisi dan situasinya bisa berubah-ubah setiap harinya.

Tapi yang jelas kalo target pendapatan  100-200 ribu perhari mah masih bisa dicapai. Lumayan kan Kalo diakumulasikan sebulan  bisa dapat 3-6 Juta. Pendapatan segitu cukup buat kasih makan anak istri, bayar kebutuhan sehari-hari dan sedikit dana untuk refreshing sekeluarga. Yang penting bisa dikelola dengan baik penghasilannya. Syukurin apa yang sudah dikasih sama yang diatas.

Yang saya jalani sekarang ya seperti itu, jadi kalo ada customer atau penumpang yang tanya berapa pendapatan driver gojek ? Ya saya jawab apa adanya aja, seperti yang saya ceritakan diatas. Kalo teman driver yang lain gimana ? Di share juga dong pengalamannya…….

Read More

Tips Menghemat Pulsa Telepon Operasional Ngegojek

Kebutuhan Telpon Ke Operator Lain

Sebagai driver gojek, kebutuhan pemakaian pulsa untuk telepon sangat tinggi. Karena nomor telepon customer yang harus dihubungi pada saat konfirmasi terima order ataupun komunikasi selama menjalankan order terdiri dari banyak operator sehingga yang terjadi pulsa yang tersedot cukup mahal jika nomor telepon kita tidak dipaketin terlebih dahulu.

Mungkin bagi sebagian driver lebih memilih tidak telepon, cukup dengan sms konfirmasi. Akan tetapi menurut saya hal itu cukup beresiko dan memakan waktu lama untuk mengetahui respon customer. Belum lagi jika customernya tidak punya pulsa untuk membalas sms kita. Idealnya langsung telepon biar ketahuan beneran orderan asli dan beneran bisa konfirmasi langsung ke customernya.

Lagi awal-awal ngegojek, tarif masih Rp. 4000/km, kebutuhan telepon tidak pernah dipikirkan resikonya. Asal pulsa habis langsung isi lagi, sehari bisa terkadang habis pulsa sampai Rp. 20.000 cuma buat telepon aja.Itupun masih ga banyak mikir, maklumlah waktu itu pendapatan driver gojek masih lumayan. Akan tetapi setelah makin kesini tarifnya turun jadi Rp. 3500, turun lagi jadi Rp. 3000, turun lagi  sampai sekarang tarifnya cuma Rp. 2000 / Km terasa berat kalo sehari Rp. 20.000 buat telepon aja. Apalagi saat ini nomor gojek saya, nomor telkomsel yang tarif telepon ke lain operatornya relatif lebih mahal dari operator lain.

Paket Bebas Bicara

Untuk mensiasatinya, dari beberapa bulan yang lalu saya selalu menggunakan nomor telepon Tri yang sudah dipaketin telpon ke semua operator sebagai nomor telepon operasional sehari-hari saya saat ngegojek. Buat saya saat ini tidak ada yang ngalahin murahnya tarif telepon murah semua operator milik Tri. Biasanya saya ambil paket yang Rp. 5000 per satu minggu dapat 40 menit telepon all operator. Untuk mengakses paket bebas bicara ke semua operator ini bisa melalui *123*5#.

Lebih jelasnya bisa diliat gambar dibawah ini.

Paket Bebas Bicara Ke semua Operator Tri.

Yang perlu diingat, walaupun kita dapat kuota 40 menit bebas bicara seminggu. Terkadang belum seminggu kuota tersebut habis tanpa kita ketahui, akibatnya pulsa reguler kita terpotong lebih mahal jika kita pake untuk telpon, tau-tau pulsa habis. Biasanya sih saya isi pulsanya ngepas Rp. 5000 langsung saya paketin, sisa pulsa saya biarkan 0 Rupiah, sehingga pada saat kuota habis tidak akan nyedot pulsa reguler. Paling antisipasinya saya selalu sedia beberapa voucer fisik 5000 seharga 6 atau 7 ribu. Jadi pada saat habis kuota bisa langsung gesek voucer langsung isi dan paketin.

Paket Combo Xl

Paket data saya memakai kartu XL, nah disalah satu paketnya yaitu Paket Combo Xtra 2 Gb + 10 GB, selain dapat paket data saya juga bisa dapat paket bebas nelpon 50 menit ke semua operator. Nah, kartu Xl ini bisa dijadiin alternatif buat telpon Customer di saat nomor Trinya ga ada sinyal atau lagi ga bisa telpon.

Paket Combo Xtra

Menggunakan trik diatas, sangat membantu saya menghemat pulsa telepon operasional selama ngegojek. Untuk paket telpon dari operator lain saya belum pernah coba, mungkin teman driver lain yang sudah coba atau saat ini sedang memakai paket telpon operator yang lain bisa dishare pengalamannya di kolom komentar ya.....

Read More

Putus Mitra Dari Gojek di Gugat Cerai Istri

Diputus Mitra Gojek, Diputus Mitra Istri

Disalah satu halaman grup Facebook driver gojek, ada teman driver yang menuliskan status curahan hatinya di beranda grup tersebut, isinya cukup miris. Di dalam statusnya itu dia mengatakan bahwa dia tidak menyangka kalau putus mitra dari Gojek menyebabkan biduk rumah tangganya hancur sampai terjadinya perceraian. Dia beranggapan mungkin yang wanita cari di dunia cuma harta, harta dan harta. Diakhir statusnya dia pun membubuhkan hastag kalimat motivasi untuk menghibur dan menyemangati dirinya sendiri #Dont Be Sad, #Keep Spirit.

Diputus Mitra Gojek, diputus mitra istri

Sampai saat saya membuat postingan ini status kawan driver tersebut mendapat puluhan respon dari teman-teman yang lain, ada yang bersimpati dan merasa kasihan, ada yang merasa heran dan ga percaya, ada yang memberi saran untuk mencoba melamar ke grab bike atau Uber, ada yang meledek dan mengolok agar jangan curhat di medsos tapi disuruh curhat di Polsek biar ada yang ngetikin katanya adapula yang merasa pernah senasib dan akhirnya jadi curhat bareng. Macam-macam responnya.....

Jadi Curhat Bareng

Disuruh Curhat di Polsek biar ada yang ngetikin

Dalam kolom komentar teman Driver Gojek ini mengaku diputus mitra karena menjalankan order yang sama dalam sehari, dia sudah mencoba untuk banding akan tetapi ditolak dan akhirnya dia harus menandatangani surat putus mitra.

Banyak yang menyarankan untuk mencoba melamar di Grab Bike atau di Uber akan tetapi dia mengaku masih ingin mencari nafkah di Gojek. Dia pun menanyakan barangkali ada yang jual akun Gojek untuk dia. Padahal menurut saya hal itu beresiko untuk dia sendiri, karena menggunakan akun orang lain merupakan pelanggaran berat yang kalau terdeteksi oleh kantor hukumannya bisa putus mitra lagi. Mendingan daftar aja dulu di Grab Bike atau Uber sambil menunggu ada program kembali ke Merah Putih untuk masuk menjadi driver Gojek lagi.

Mengenai Istri yang sudah meninggalkan dia, memang berat untuk melupakan rasa sakitnya. Percayalah mungkin ini jalan terbaik yang harus alami, mau tidak mau dia harus tetap Move On dan melanjutkan hidupnya. Mulai lagi dari awal, cari pekerjaan lain atau kalau masih mau jadi driver ojek online daftar saja Grab Bike atau Uber seperti yang saya sarankan diatas. Mudah-mudahan setelah mendapatkan pekerjaan, dia bisa juga mendapatkan jodoh yang lebih baik.

Move On (Sumber Twitter @MoveOnCinta)

 
Kasus ini mungkin bisa menjadi pelajaran untuk kita semua, menjadi driver Gojek sangat rentan dengan yang namanya Suspend. Bisa Suspend sementara ataupun berujung putus mitra seperti yang dialami oleh teman kita ini. Oleh karenanya. bagi teman-teman yang menggantungkan mata pencahariannya dari gojek, mohon untuk selalu berhati-hati saat bekerja. Patuhi segala aturan main yang sudah ditetapkan oleh Gojek, selalu layani Customer dengan semestinya agar tidak terjadi masalah dikemudian hari.

Mudah-mudahan kasus ini tidak menimpa saya ataupun teman-teman driver yang lain ya....

Read More