Pekerjaan Yang Pernah dan Sedang Dilakukan

Ada berbagai macam jenis pekerjaan didunia ini. Ada yang berat, sedang ataupun ringan. Ada yang dianggap bergengsi, biasa saja ataupun malah pekerjaan yang kadang dianggap sebelah mata.

Sampai saat ini, saya sudah merasakan beberapa jenis pekerjaan yang berbeda. Terkadang saking berbedanya antara pekerjaan yang satu dengan yang lainnya saling tidak nyambung. Tiap pekerjaan yang sudah saya jalani memberikan kesan dan pengalaman yang berbeda pula.

Ilustrasi Beberapa jenis pekerjaan

Berikut beberapa pekerjaan yang sudah saya alami semenjak lulus SMU sampai sekarang .

1. Loader

Ini adalah pekerjaan pertama saya setelah lulus SMU. Saya bekerja di sebuah pabrik yang memproduksi barang Elektronik (TV) di sebuah kawasan industri Cikarang. Disini saya bekerja sebagai tenaga muat barang yang bertugas menyusun produk kedalam container.

Pekerjaan ini lumayan membutuhkan tenaga yang besar, karena dalam satu container ukuran 40 Ft hanya dilakukan oleh 2 orang pekerja saja untuk mengisinya dengan produk TV 14, 21 atau 29 Inchi.

2. Stock Control

Masih dipabrik yang sama ketika saya menjadi loader, saya juga pernah merasakan seorang stock controller yang tugasnya bertanggung jawab untuk proses inventory produk yang ada didalam gudang. Memastikan bahwa stok barang yang masuk dan barang yang keluar sesuai dengan kondisi actual.

3. Material Control

Setelah keluar dari pabrik TV, saya kemudian bekerja di sebuah proyek kontruksi. Waktu itu proyek yang sedang dikerjakan adalah pembangunan PLTU di daerah Indramayu. Disini saya bertugas sebagai seorang material control yang kegiatan sehari-harinya berkutat dengan masalah inventory, Inspeksi dan delivery material dari stack yard ke area site.

Setelah proyek di Indramayu selesai, saya dipercaya oleh atasan saya untuk bekerja di sebuah proyek PLTU yang ada diKalimantan Selatan. Masih bertindak sebagai seorang material control hanya saja ruang lingkupnya lebih luas, mulai dari receiving, inspeksi, inventory, delivery sampai hand over material ke owner proyek. 3 tahun saya melakoni pekerjaan ini.

4. Kurir

Setelah selesai proyek yang ada di Kalimantan Selatan, saya sempat vacuum selama 2 bulan sebelum akhirnya saya mendapatkan pekerjaan sebagai kurir sebuah took online di daerah Senayan Jakarta Selatan. Walaupun hasil yang didapat tidak seberapa tetapi saya cukup enjoy menjalani pekerjaan ini. Karena sambil bekerja saya bisa sambil jalan-jalan menyusuri area Jakarta.

5. Admin

Saya ditawari pekerjaan ini oleh salah satu teman kampus saya, disini saya bertugas sebagai admin input data hasil produksi di perusahaan yang bergerak dibidang rotogravure atau flexible packaging. Tidak banyak tantangan dan cenderung monoton untuk pekerjaan ini.

Selain sebagai Admin produksi, saya juga pernah merasakan sebagai Admin marketing. Dimana tugas saya adalah mensupport administrasi sales executive yang meliputi pembuatan estimasi harga, penawaran harga follow up penawaran ke customer dll. Seru dan lumayan menantang……

Admin Produksi

6. Matching Colour

Pekerjaan selanjutnya adalah Matching Colour, dimana tugas saya adalah membuat formula warna untuk proses printing orderan yang akan di produksi, menyiapkan campuran tinta special dari tiap order dan mensupport segala kebutuhan tim printing terutama berkenaan dengan masalah pformulasi warna special. Pekerjaan ini dilakukan masih di perusahaan yang sama ketika saya menjadi admin, yaitu perusahaan yang bergerak dibidang Rotogravure.

Salah satu teman di bagian matching color

7. Logistik Proyek

Setelah lulus kuliah d3, saya kembali mendapatkan pekerjaan di sebuah proyek konstruksi sebuah rumah sakit didaerah Kota Baru Kalimantan Selatan. Job des pekerjaan saya waktu itu adalah sebagai tim logistic yang bertugas untuk menyiapkan segala sesuatu yang berhubungan dengan logistic proyek yang sedang dijalankan tersebut. Contohnya persiapan penyediaan material seperti pasir, batu, kayu, semen dll. Belum lagi kebutuhan peralatan yang diperlukan pekerja proyek seperti peralatan safety pekerja dll.

8. Ojek Online

Nah, ini pekerjaan yang sedang saya lakukan sejak tahun 2015. Pekerjaan dengan durasi terlama yang pernah saya jalani. Disini saya bekerja sebagai driver ojek online Gojek, mendapatkan penghasilan bukan dari gaji akan tetapi dari hasil tarikan yang saya dapatkan setiap harinya. Tarikan yang dimaksud adalah orderan ojek online bisa berupa tarikan membawa penumpang, membawa paket, atau menjalankan orderan jenis go food dimana saya bertugas membelanjakan makanan sesuai yang diinginkan customer melalui aplikasi gojek. Selain dari hasil tarikan, biasa nya saya mendapatkan hasil insentif (bonus) yang besarnya ditentukan oleh PT Gojek itu sendiri.

Driver Gojek

Itulah beberapa jenis pekerjaan yang sudah dan atau sampai saat ini masih saya kerjakan.  Silahkan di share pekerjaan yang sedang teman lakukan selain menjadi driver gojek atau pekerjaan yang pernah dilakukan sebelum menjadi driver gojek.

Read More

Mengatasi Error 10008 Pada Saat Menautkan AKun Mi

Pada saat akan melakukan Unlock Bootloader, salah satu syarat agar proses unlocking bisa berjalan 100% berhasil adalah dengan menautkan Mi yang ada di pengaturan Mi Unlock Status. Proses ini sebenarnya mudah akan tetapi dibeberapa kasus kita bisa temui kegagalan proses penautan akun Mi dengan berbagai macam keterangan, Salah satu diantaranya adalah error 10008.

Error ini katanya sih disebabkan karena bug dari server Xiaomi sendiri, nah untuk mengatasinya saya sudah mencoba beberapa tutorial yang ada di forum XDA dan ada salah satunya yang berhasil saya lakukan di HP Redmi 5a.

Berikut langkah-langkah yang harus dilakukan untuk mengatasi Error 10008 pada saat menautkan AKun Mi di Mi Unlock Status.

• Download aplikasi PlexVPN di PlayStore
• Jalankan aplikasi PlexVpn, pilih server China - Sanghai, Klik Tap to Connect.
• Buka Pengaturan tambahan - Opsi Pengembang - Status Mi Unlock
• Bila dipengaturan belum ada Opsi Pengembang klik Tentang Telepon - Klik MIUI Version 7 kali untuk memunculkan Opsi Pengembang.
• Di Status Mi Unlock klik Tambah akun dan perangkat
• Proses penautan akun berhasil dilakukan.

Untuk memperjelas tutorial ini, silahkan lihat video yang sudah saya buat dibawah ini :

 

Read More

Cara Mudah Root HP Asus Zenfone 2 Z200AD

Ada beberapa cara untuk root HP Asus Zenfone 2, salah satu cara termudahnya adalah dengan menginjekan file Super Su menggunakan CWM sementara. Karena sifatnya hanya sementara maka CWM yang digunakan tidak menggantikan Recovery bawaan systemnya, karena tujuan utama menginstal CWM disini hanya agar bisa menginstal file Super Su untuk proses Root.

Tampilan HP Asus Zenfone 2

Dengan menggunakan metode ini kita bisa tetap mengupdate file pembaharuan system melalui OTA, akan tetapi sebelum file update di install terlebih dahulu di unroot file super su nya agar tidak terjadi Bootloop.

Berikut langkah yang harus diikuti untuk proses Root hp ini :

1. Download file diperlukan disini.
2. Ekstrak file Zip yang sudah didownload tadi
3. Didalam file hasil ekstrak ada file Zip Super Su, copy dan tempatkan file tersebut di kartu eksternal hp anda.
4. Aktifkan USB Debugging di pengaturan HP
5. Dalam kondisi HP menyala, koneksikan Hp menggunakan kabel USB ke komputer, bila ada pop up berisi konfirmasi usb debugging klik saja ok.

Contoh Pop Up Konfirmasi USB Debugging

6. Jalankan file "cai_dat_CWM.bat" yang ada folder file hasil ekstrak.
7. Ketikan "ACCEPT" ketika muncul jendela CMD warna hitam dengan tulisan berbahasa Vietnam.

CMD berbahasa Vietnam

8. Kemudian ketikan "T4"
9. Hp akan segera beralih ke fastboot mode dan akan terjadi proses instalasi file CWM sementara.
10. Setelah proses instalasi selesai, layar Hp akan segera mati dan nyala kembali berupa gambar corak garis beberapa lama, tunggu saja sampai Hp reboot dan masuk ke mode CWM.
11. Setelah berhasil masuk ke mode CWM segera lakukan instal Zip file.
12. Arahkan ke file Zip Super Su yang sudah disimpan didalam memory eksternal sebelumnya,
13. Reboot HP dan tunggu sampai prosesnya selesai

Selamat HP Asus Zenfone 2 anda telah berhasil di root.

Note :
* Ingat ketika akan melakukan Update via OTA, hp harus dalam keadaan Unroot.
** Tutorial ini sudah pernah dicoba sendiri oleh penulis dan berhasil.
*** Segala kerusakan HP yang terjadi ketika mengikuti tutorial ini bukan menjadi tanggung jawab penulis.

Read More

Distribusi Order Gojek

Bismillahirrahmanirrahim

[ Distribusi Order ]

 Assalamu'alaikum Wr. Wb.

Rekan-Rekan GO-JEK yang budiman. Semoga Allah SWT senantiasa melimpahkan rezeki dan kesehatan bagi kita semua, amin.

Mohon izin buat oret-oretan sedikit terkait distribusi order GO-JEK. Tulisan ini bersumber dari pengalaman pribadi, hasil sharing dengan kawan-kawan, juga hasil penerawangan sembari menanti order.

Pada 2010, mekanisme order atau permintaan dari server GO-JEK ke driver pada mulanya berdasarkan telepon / hotline, yaitu customer yang membutuhkan jasa GO-JEK menelepon ke kantor, dimana nomor tsb sudah terpampang dibagian belakang jaket GO-JEK. Lalu Call Center yang akan mendistribusikan order ke driver. Ayahanda Nadiem Makarim rupanya terinspirasi oleh pendiri ojek berbasis internet di kawasan Bintaro, yang muncul lebih dulu sejak 2008.

HIRO MACRO & APK MOD

Booming tahun 2015, GO-JEK reborn dengan teknologi teranyar, yaitu menggunakan aplikasi. Dulu, aplikasi yang digunakan driver namanya GoBis. Salah satu orang yang sangat berperan dalam membidani aplikasi tsb adalah Bu Alamanda Shantika Santoso atau yang lebih akrab disapa Ummi Ala oleh anak buahnya. Saat itu perebutan order tergantung dari kekuatan sinyal, spek device (4G), dan lokasi terdekat.

Dulu, waktu tunggu ketika ada order selama 30 detik. Secara normal, order akan tampil pada detik ke-28 hingga detik ke-1. Teknik mengambil order dengan cara ditekan (bid order). Makanya istilah driver yang sedang "ngojek" disebut "ngebid". Melihat ada celah dalam aplikasi, perlahan mulai berjamur driver yang melakukan rekayasa waktu, yaitu dengan mempercepat waktu di smartphone, sehingga order dari server lebih dahulu diterima. Kantor mencium adanya kelemahan dalam sistem, maka ruang tsb diperbaiki. Tak berapa lama, penggunaan Hiro Macro (bid order otomatis) mulai marak. Order yang diterima mulai detik ke-30. Driver yang masih manual menekan dengan jari kalah bersaing.

Baik teknik rekayasa waktu maupun Hiro Macro, keduanya tak saya gunakan. Justru opsi penggunaan HP 4G yang saya pilih. Ketika itu driver masih sembunyi-sembunyi dalam menggunakan device 4G. Dan jumlahnya masih sangat sedikit. Sebab persepsi driver, HP yang dibolehkan hanya yang dikeluarkan oleh kantor. Untuk mengkonfirmasi hal tsb, saya merasa perlu memastikan langsung kepada Ayahanda Nadiem Makarim. Dan ternyata beliau welcome saja.

Aplikasi Modifikasi (Apk Mod) sejak akhir 2015 juga sudah mulai menyebar. Sebagian adalah tipe berbayar dan mereka memiliki anggota. Istilahnya Mod Member. Biaya aktivasi mencapai setengah jutaan ditambah biaya bulanan dan biaya ketika upgrade versi. Sebagian lagi adalah tipe gratisan. Ada isu di luar bahwa Mod Member di-back up oleh kantor. "It's business, Vroh!", kata salah satu orang kantor. Malah ada dugaan orang penting di GO-JEK menjadi salah satu investornya. "Iya, saya investornya (sambil terkekeh)", jawab salah seorang kepercayaan Ayahanda Nadiem Makarim ketika saya konfirmasikan hal tsb.

GO-JEK akhirnya menerbitkan tambahan aturan baru dalam tabel auto suspend, yaitu sanksi Putus Mitra bagi driver yang menggunakan aplikasi yang tidak orisinil dari PT. AKAB dan aplikasi tambahan lainnya. Yakinlah, tanpa Apk Mod dan fake GPS sekalipun, jika sistem dan aturan main berjalan sebagaimana mestinya, maka semua akan berjalan normal. Ibaratnya, tanpa memasang titik lokasi di dalam mall, order akan mengejar driver dengan radius 0 - 3.000 m. Bahkan bisa jadi hingga 5 km sekalipun. Sebagai buktinya order yang diterima oleh para talent GoClean, GoMassage, dll.

DEDICATED ORDER

Tujuan Big Data Gojek (Sumber Gambar FB KoMit Gojek)

Dalam hal menerima banyak masukan, akhirnya GO-JEK menerapkan sistem yang baru dalam distribusi order, yaitu dedicated order pada 2016. Kalau sebelumnya untuk satu order diperjuangkan oleh banyak driver melalui "pertarungan alat", siapa yang lebih kuat dan canggih, maka berpeluang lebih besar dalam memenangkan order. Maka saai itu, distribusi order sudah dikavling untuk driver yang terdekat dengan jumlah terbatas, sekira 1 - 3 driver. Sehingga kualitas jaringan (3G/4G) dan spek device tidak memiliki banyak pengaruh. Di zaman tsb, keadilan sosial bagi seluruh driver terasa sangat nyata. Jumlah driver yang dapat mencapai bonus (TuPo=Tutup Poin atau TuBo=Tutup Bonus) bisa dibilang lebih merata, dengan segala varian order yang berhasil dieksekusi. Masa-masa indah ini berlangsung cukup lama. Dinamika penyesuaian mekanisme bonus terus mengalami kenaikan poin.

PRIORITY ORDER / DEDICATED DRIVER

Sekira usai Idul Fitri bulan Juli 2017 ada perubahan sistem dalam penyebaran order. Hal ini berlangsung hingga 2018. Sebenarnya hal tsb sudah diinfokan beberapa kali oleh GO-JEK melalui fitur Pesan di aplikasi GO-JEK DRIVER. Bahkan melalui rekaman video, Ayahanda Nadiem Makarim buka-bukaan tentang Big Data, yang dikelola oleh Bu Crystal Widjaja (Senior VP Business Intelligent). Singkatnya, driver akan diberikan order sesuai yang sering dieksekusi. Dan driver tidak akan diberikan order yang sering ditolaknya. Pihak kantor tentu memiliki pertimbangan dalam setiap kebijakannya. Namun untuk kebijakan ini, driver prioritas GoFood merasa bahagia, sementara driver bukan prioritas GoFood makin kesulitan dan terseok-seok dalam mengejar bonus hingga 30 poin.

Sebuah Acara yang membahas Big Data Gojek (Sumber gambar FB KoMit Gojek)

Sekira kapan kebijakan ini akan berubah? Entahlah. Yang jelas, dengan raihan 1 poin untuk GoRide, GoSend, dll estimasi waktu driver dalam mendapatkan bonus 30 poin bisa melebihi 24 jam, jika satu order diselesaikan dalam tempo satu jam. Berbeda dengan GoFood yang memiliki 2 poin. Waktu maksimal dalam mendapatkan bonus sekira 15 jam, jika setiap order diselesaikan dalam waktu sejam. Terlebih jika nilai pembelanjaan melebihi nominal tertentu dan jika driver melakukan top up saldo GoPay ke customer tertentu. Boleh jadi akan lebih cepat.

Ini hanya sekedar ujicoba barangkali dapat dicoba untuk mengubah pola driver yang sering ngebolang.

1. Hapus data dan cache aplikasi GO-JEK DRIVER. Perbarui Google, Maps, dll.
2. Untuk me-refresh histori akun di server, mungkin ada baiknya off bid minimal sehari.
3. Hari berikutnya, mulai ngebid di area GoFood mulai jam 11.00 - 14.00 WIB. Sore mulai
   pukul 17.00 hingga 20.00 WIB. Untuk di Kota Bandung, Rekan-Rekan bisa stay di Trans Studio Mall (ada shelter gratis) dan Burangrang).
4. Tolong pastikan order yang dieksekusi adalah GoFood. Sejauh apapun jarak tempuhnya. Ini untuk 'mengedukasi' server tentang tipe order yang dikehendaki.
5. Jika tampil order selain GoFood (meskipun jarak pendek) silakan diabaikan dengan cara menekan tombol "Tolak". Ini juga untuk 'mengedukasi' server tentang tipe order yang tidak diinginkan.
6. Jalankan rutin selama 3 hingga 7 hari secara konsisten.
7. Jika akun sudah normal (menjadi dedicated driver dan mendapatkan priority order khusus GoFood), order selain GoFood dapat dieksekusi 1 atau 2 kali.

Kiranya demikian sekilas sharing dari saya. Semoga bermanfaat. Dan mohon maaf jika kurang berkenan.

Wassalamu'alaikum Wr. Wb.
Salam,

Sulung Nof



*Note : Artikel ini saya  Copy Paste dari kiriman di beranda FB KoMit Go-Jek

Read More

Ulah Oknum Driver Transportasi Online Yang Meresahkan

Driver gojek adalah salah satu profesi yang bergerak dibidang jasa pelayanan, tolak ukur keberhasilan seorang driver gojek dalam melaksanakan tugasnya sehari-hari adalah tingkat kepuasan pelanggannya. Semakin puas pelanggan dengan servis kita maka akan semakin sering dia menggunakan jasa gojek. Nah, kita sebagai driver yang baik, tentunya harus bekerja semaksimal mungkin dalam melayani pelanggan kita, selalu ikuti prosedur yang sudah ditetapkan oleh Gojek Indonesia dalam menerima dan menjalankan orderan. Sehingga pelanggan puas dan memberikan raing 5 lima.

Rating bintang 5 (sumber gambar sunburytowing.com.au)

Ada beberapa contoh ulah oknum driver gojek atau driver transportasi online secara keseluruhan yang sangat meresahkan, bukan hanya kepada pelanggan tetapi buat sesama driver juga. Berikut saya rangkum dari beberapa sumber ulah oknum driver tersebut agar menjadi pelajaran untuk tidak ditiru dan diulangi oleh driver yang lain :

1. Kasus Pelecehan Seksual Oleh Driver Gojek Irwan

Kasus ini pertama kali mencuat setelah ada salah satu member KASKUS memposting thread ini. Dalam postingannya dia menceritakan pengalaman adik perempuannya yang mendapat perlakuan tidak mengenakan dari driver gojek pada saat menggunakan jasa Gojek.

Postingannya di KASKUS viral dan berhasil menarik perhatian para petinggi gojek. Kasusnya pun akhirnya ditindaklanjuti dan difasilitasi untuk dilakukan mediasi dengan driver tersebut

Dari hasil mediasi masalah dapat diselesaikan secara kekeluargaan, akan tetapi gojek dengan tegas menindak driver tersebut dengan putus mitra.

Pelecehan Seksual

 2. Kasus Driver GoCar yang Bawa Mobil Ugal-Ugalan dan Bawa Pistol

Kasus ini bermula dari salah seorang pelanggan yang menceritakan di Facebook pengalamannya menggunakan GoCar yang ternyata dia mendapatkan driver ugal-ugalan bawa mobilnya. Sering rem mendadak dan sering pula membunyikan suara sirine seperti sirine polisi.

Sampai pada saat dimana jalanan macet dan ada yang nyodok mobil dia dari depan, si Driver teriak "ANJ*NG". Sontak diapun terkejut dan menegur driver agar lebih pelan bawa mobilnya karena menurut dia saat itu tidak dalam kondisi terburu-buru.

Bukannya sadar, si driver makin kalap dan bilang dia yang buru-buru sambil mengeluarkan sejenis senjata api dan diletakan diatas dashboardnya.

Curhatan penumpang ini pun viral. Gojek Indonesia langsung merespon keluhannya. Driver Gocar berakhir dengan putus mitra.

Driver GoCar mengeluarkan pistol didepan pelanggan

 3. Driver Grab Pukuli penumpang karena order dibatalkan

Kejadiannya terekam dalam sebuah video yang sisebarkan di grup komunitas Grab Bike dan Grab Car Indonesia.

Dalam video tersebut tampak seorang penumpang dibonceng driver grab dikerumuni oleh beberapa driver grab juga. Penumpang tersebut diinterogasi dan beberapa kali mendapat kekerasan fisik. Akibat kejadian ini pihak manajemen grab turun tangan meminta maaf atas ketidaknyamanan yang dialamai penumpangnya. Mereka pun berjanji akan menginvestigasi dan memerikan sanksi putus mitra kepada driver yang terlibat.

4.  Driver Uber Car Todong Pistol dan Turunkan Paksa Penumpang

Kejadian ini bermula ketika Tia salah seorang customer memesan uber car dari wilayah Bekasi ke Jakarta Pusat. Tia bersama ibunya yang sedang sakit dan 2 orang temannya mendapatkan driver uber car berinisial AS dengan mobil jenis Ford Everest warna hitam. 

Di jalan Ir. H Juanda mendadak driver uber marah-marah dan menyuruh Tia beserta ibu dan temannya turun. Si Driver tidak mau mengantarkan sampai rute  tujuan dengan alasan jauh dan jalanan macet. 

Terjadi perdebatan didalam mobil yang berujung penodongan pistol dan penamparan teman Tia beberapa kali.

Pistol Mainan milik driver Uber Car (Sumber gambar Detik.Com)

Sontak saja Tia tidak terima dan melaporkan kejadian yang dialami ke pihak kepolisian. Driver Uber pun ditahan polisi, sementara status kemitraannya dengan pihak uber pun diputus.

Itulah beberapa kejadian yang tidak terpuji dilakukan oleh oknum driver transportasi online. Tidak untuk ditiru, karena selain meresahkan orang lain tentunya akan merugikan kita juga sebagai driver yang mengandalkan mata pencaharian dari transportasi online ini.

Read More

Pak Bagja, Driver Tangguh Asal Karawang Yang Ngebid di Bekasi

Pagi ini, ketika saya scroll beranda Facebook, saya menemukan ada salah satu teman yang share sebuah postingan gambar orang yang sedang tiduran disebuah tempat umum beralaskan kardus dan disampingnya ada juga gambar bapak-bapak yang menggunakan seragam gojek dibawah gambar tersebut ada quote bertuliskan : " #Inspirasi Hidup :  Perjuangan seorang Ayah; Bapak ini dari Karawang tetapi nge-gojek di Bekasi. Tidur kadang di Emperan atau POM Bensin. Dan pulang kerumah 3 hari sekali. Semoga lancar rejekimu pak :') ".

Pak Bagja, Driver tangguh dari Karawang.

Ya, postingan yang di post pada 28 September 2017 tersebut milik sebuah akun bernama Rosita Dewi. Kini postingan tersebut viral, sudah dibagikan oleh lebih dari 1000 orang dan dikomentari hampir 2000 orang.

Dalam postingannya Mba Rosita Dewi menuliskan bahwa sosok pak Bagja mulai diketahui saat motornya mogok dan para driver ojek online berbondong-bondong menolong beliau. Diusianya yang tak muda lagi, Pak Bagja pantang menyerah, bersaing dengan ojol lain yang lebih muda, lebih dekat rumahnya dan lebih bagus motornya.

Mungkin banyak tidak tahu bagaimana perjuangan orang tua mereka, terkadang agar anak mereka bisa makan enak dan tidur nyenyak, orang tua belum tentu bisa tidur nyenyak bahkan mungkin tidur di jalanan berharap agar anaknya bisa bersekolah lebih tinggi demi masa depan mereka yang lebih baik.

Diakhir postingannya Mba Rosita Dewi juga tidak lupa mendoakan sosok pak Bagja biar lancar rejekinya. "Semoga Lancar Rejekinya ya pak, Amiin".

Banyak koment yang mengaminkan postingan Mba Dewi Rosita, banyak pula yang merasa terharu dan merasa salut dengan perjuangan pak Bagja. Ada juga yang bilang sosok tangguh dan pekerja keras seperti pak Bagja inilah yang merupakan pejuang keluarga sesungguhnya.

Kalau melihat sosok driver seperti ini, terkadang saya suka merasa malu sendiri. Karena seringkali saya malas narik hanya karena hal sepele. Cape sedikit libur narik, pusing sedikit ga ngebid, ada aja alasan yang membuat badan ini berat melangkahkan kaki keluar rumah menjemput rejeki.

Padahal kondisi saya jauh lebih muda, lebih kuat dan lebih nyaman daripada kondisi yang pak Bagja alami. Seharusnya saya bisa lebih semangat lagi nariknya ya,.....

Semangat !!!! (Sumber : remesan.com)

Mudah-mudahan tulisan ini selain buat sharing teman-teman pengunjung blog ini, juga bisa menjadi motivasi agar saya lebih semangat dalam berjuang mencari nafkah untuk keluarga seperti halnya pak Bagja.

Read More

Cara Mengganti HP Gojek Yang Hilang

Jika HP yang sehari-hari digunakan untuk narik gojek hilang, tentunya akan sangat merepotkan buat kita. Apalagi pada saat HP hilang tersebut kondisi akun gojek masih pada posisi Login. Selain ngeri akun gojeknya dipake dan disalahgunakan oleh orang yang menemukan hp juga kita tidak akan bisa login di HP lain yang kita miliki, karena status akun kita masih nyangkut di hp yang hilang tersebut.

Meme HP Ilang (Sumber gambar http://nepalbuzz.com)

Terus gimana solusinya dong ? Tenang, jangan panik ! Ga usah mewek juga kaya Meme di atas He..he..he...  Semua ada solusinya kok, terutama jika kita punya data imei hp yang hilang tersebut. Hal pertama yang harus dilakukan ketika HP kita sudah dipastikan hilang dan tidak akan diketemukan lagi adalah, sebelum kita datang dan lapor ke kantor gojek jika kita masih punya HP android yang lain maka usahakan untuk mencoba login ke akun gojek kita. Syukur-syukur bisa masuk dan tidak nyangkut. Tapi jika memang akunnya masih nyangkut, coba cloning device hp kita dengan hp yang hilang.  Cara simple  seperti ini :

HP yang sudah di Root dan Terinstal Satpol APP

Buka APlikasi Satpol APP - X Tools - Aktifkan Fake Device - Isi kolom Manufacture, Model sama Imei dengan data HP yang hilang.

Tampilan Satpol APP - X Tools

Kalo sudah selesai silahkan reboot HP nya, coba login lagi ke akun gojek. Bila data cloningan HPnya sudah sama persis seperti HP yang hilang kemungkinan besar kita akan bisa masuk ke akun gojek kita tetapi jika masih nyangkut itu berarti imei yang kita masukan belum cocok dengan Hp yang hilang. Jika HPnya dual Imei coba masukan imei yang lainnya di Satpol App, reboot HP cobain masuk ke akun gojek kita lagi.

HP yang Belum di Root

Jika Hp yang dimiliki belum di root, mending minta tolong dulu ke HP teman yang sudah di root terutama hanya untuk agar bisa masuk ke Satpol APP dan menggunakan fitur cloning hpnya.

Terus, gimana kalo kita ga punya data imei HP kita yang hilang? Ya DE-EL.... Derita Lo... wkwkwkwk.

Kalo memang kita ga punya data imei hp yang hilang, mau ga mau ya musti lapor dan datang ke kantor operasional gojek terdekat.Jangan lupa bawa surat laporan kehilangan dari kepolisian buat jaga-jaga kalau diminta ama orang gojeknya pas lapor.

Read More